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者权益保护法以及侵权责任法加大对消费者保护。这起案例尤其体现了司法对民生领域的一种保护,是汽车消费者维权迈出的一大步。 针对此事,作为卖车十几年的资深汽车销售人广本喜龙店总经理曾国雄告诉记者,从消费者角度来说,厂家应该负起这个责任,经销商不生产汽车,不能全部承担这个责任,但也应尽自己所能去协调解决。虽然现在没有汽车方面的三包政策,但故障长期解决不了,导致汽车无法正常使用,应该给予换车。该判决还是有参考意义和示范意义。 汽车消费维权路漫漫 “买车容易修车烦,换车犹如上青天。”多年来,由于相关立法一直未到位,消费者遇到“问题车”或者在修车过程中遇到一系列的问题也往往只能自认倒霉。 汽车作为一个特殊产品,其技术复杂、制造成本高、价值链长,使得汽车产品实施“三包”面临着举证难、鉴定难、索赔难等诸多问题。当前权威的第三方鉴定机构体系没有建立,难以对汽车产品质量问题和性能故障做出科学、准确、公正的鉴定。 作为一位开了十几辆汽车且换了几台车的资深车主,广州鹰之眼企业管理咨询有限公司总经理唐文礼告诉记者,自己目前驾驶一辆美系合资车,对江苏宣判案件的结果表示欣慰且受到鼓舞。作为消费者,自己是深受没有“汽车三包”之苦,目前的这种市场模式导致厂家处于强势地位,车主永远只能被动接受厂家的安排,那些爱提问题、喜欢凡事论理的车主被厂家冠以刁民而进入管理黑名单,听说每次保修或者出险维修时都会被“特别照顾”。不仅如此,买了车之后,各种小毛病肯定是不间断地出现,4S店总有理由让你承担责任,而他们呢,永远都不会有错。最关键的是,那么多的部件,谁也不知道它的寿命期限是如何规定的,在什么故障情况下,我们消费者埋单,什么情况下厂家埋单。 也有消费者表示,人无完人,车也是一样,即便制造工艺多么先进,也避免不了出现次品,何况由上万个零部件构成的汽车每天都在公路上奔跑,谁敢保证不出问题?在没有健全维权法规的前提下,消费者都是弱势群体。能否如愿买到一款放心车,全凭运气。消费十几万元、几十万元,也许买了一个“包袱”,想把这个“包袱”卸下来,要看厂商的觉悟。 一项投诉处理统计显示,80%的消费者认为自己投诉的问题必须用维修或更换解决,20%的消费者要求召回;汽车质量问题仍占投诉的绝大部分,其中又以投诉变速器、发动机、车身附件、转向系统、离合器、避震系统等居多;投诉4S店服务态度不好的也高达近30%,说明目前4S店的服务状况仍不能令消费者满意,其中,特别是对高档车4S店的投诉数量有上升的趋势。 汽车“三包”出台是必须的 据悉,2011年,中国汽车消费纠纷同比增长超过了30%,但国家从2004年开始就酝酿出台汽车“三包”规定,历经9稿至今未能顺利出台。 2012年1月10日,国家质检总局再次对意见稿进行第二次公开征求意见。其中显示,修改稿不但将整车“三包”期限从两年4万公里延长到了两年5万公里,同时将退货期限从30天延长到了60天。除了引入第三方鉴定,意见还规定,如出现争议问题还可由国家质检总局组织建立专家库进行处理。种种迹象表明,众所期待的汽车“三包”规定出台在望。 奇瑞汽车网络营销科负责人张朝俊告诉记者,汽车三包是个趋势,但是以后出台的汽车三包会在实施细则方面遇到一些障碍,比如,如果退车,那么购置税和汽车保险如何处置等一系列问题都会阻碍三包政策的顺利实施。当然,江苏这个判决在法律当中是较难找到明确条文规定的依据,这个判决也应该是从保障弱势消费者利益的角度去宣判的。 但如果三包法规出台,从长期来说对消费者、对厂家都是好事,因为厂家会从法律程序上规范自己的流程,注重汽车产品的质量和品质的提升。同时对于加强售后的责任心和提高技术技能都有好处。但是从短期来看,会对合资与自主在内的几乎所有汽车厂家都会形成巨大的压力,因为,制造初始端相对较好控制,但是维修保养方面就很难把控,因为国内的售后服务水平因为地域的差别而参差不齐,比如同一个品牌的维修售后水平,边远地区的和广州的就肯定不一样,因此一刀切的三包政策在短期内会对汽车厂和经销商都造成相对大的压力。 《汽车经济》执行主编张思远表示,敦促三包法规及早出台,实际上是替法院做了一件事情,让很多案件能够更快得以解决,消费者权益更快得以保护。对于厂商来讲,也是对技术进步的一种倒逼,是对品质质量提升的一种促进。不管怎样,汽车“三包”出台都是必须的。 车贵远 近日,中国消费者协会发布的《2011年全国消协组织受理投诉情况分析》显示,2011年,全国消协组织共受理汽车投诉1.6805万件,同比增长19.2%,投诉量再创新高。 在这些汽车投诉中,涉及质量安全问题的占54.7%,制动系统失灵、发动机性能故障、轮毂氧化过快等关系行车安全的问题成为消费者关注的热点。有关专家提醒消费者,目前一些新车在免费保养期内,由于汽车质量不过硬,加上售后服务不到位,刚过保养期就出现质量问题。 此外,一些品牌汽车经营者在新车销售过程中,有的在随车附件上做文章,还有的存在故意隐瞒汽车真实情况,侵害消费者的合法权益。 进口起亚去年销量增长近40% 去年,进口起亚在中国的销量实现同比增长将近40%。而从全球范围来看,现代起亚汽车集团全球总销量达到663万辆,创下历史新高,在全球主要汽车集团中跃居第五。同年,起亚在北美、欧洲及中国市场销量同比增长分别达到34.2% 、22.1%、30.1%。 据了解,中国车市尽管经历去年低位调整,但是今年发展趋势仍然扑朔迷离。与之相反的是前景看好的进口车市场,中国进口汽车贸易统计显示,去年进口车上牌量为82万辆,预计今年有望突破100万辆。 2015年新能源车产销超50万辆? 在工信部近日对外公布的《新材料产业“十二五”发展规划》中,针对新能源汽车方面的论述成为人们关注的焦点之一。在整个节能与新能源汽车产业规划尚未出台之时,这份新材料产业的规划,对2015年新能源汽车产销目标做出了预定,即2015年新能源汽车累计产销量将超过50万辆。 来自科技部的权威数据显示,截至2011年10月,全国25个示范城市共推广节能与新能源汽车13085辆,其中示范推广新能源汽车(包括纯电动、插电/增程式、燃料电池)6142辆,示范推广混合动力(节能)汽车6943辆。 在4年之内,实现从数千到5万辆的突破,其可行性受到来自业界的普遍质疑。 曹敬 2月23日,江苏省太仓市一家汽车企业研发的一款“沙漠赛车”样车亮相街头。据了解,该样车研发成本100余万元,耗时3年多,日前已经对车辆的各种功能进行了全方位的测试,预计将参加今年4月的北京车展。 废旧物品变身汽车模型 28岁的哈尔滨小伙魏翕然是一名汽车模型爱好者,他使用的材料是一些废纸壳、废铜丝、废铁丝、废塑料片。从小学五六年级开始搞模型创作,十多年的时间里,魏翕然造就了一座汽车模型的“博物馆”。 “小时候喜欢模型,但那时候市场上卖的模型也少,就萌生了自己做的想法。”魏翕然说,他刚开始制作公交、卡车等模型的时候还很不成熟,“比如窗户、门、轮胎等材料,都是慢慢发现,不断收集和改进的。” 笔者看到,魏翕然按照比例制作的公交和卡车模型不仅从外观上极为相似,就连内置座位、扶手也都一应俱全,甚至窗户和车门都可以打开。 魏翕然说,做一个模型需要一周左右的时间,十多年间,他一共制作了七八十个公交和卡车的模型。 曹敬 综合外电报道,现代汽车美国CEO约翰·克拉夫切克日前发表声明,否认公司将创建Genesis(在华名称为Rohens劳恩斯)豪华子品牌,不过现代汽车将开发四驱版Genesis车型。 在出席2013款Genesis及2012款雅尊(Azera)车型媒体会议时,克拉夫切克表示,设立豪华子品牌只是各种设想之一,用于内部研究,并非正在执行的豪华品牌战略。其透露:“当前完全没有设立Genesis子品牌的规划……我们并无任何意向改变雅科仕(Equus)及Genesis销售渠道。” 此前有消息指出,现代汽车考虑将雅科仕、Genesis Sedan轿车和Genesis Coupe加以整合,创建新的Genesis子品牌。 点评:现代设立子品牌并非空穴来风,这是笔者看到这一消息的第一反应。随着现代集团近几年在汽车市场的日渐崛起,现代绝不仅仅满足于在中低端市场厮混,如欲突破品牌的限制,设立一个高端的子品牌是必由之路。但是,基于多方面的考虑,现代也不会像雷克萨斯之于丰田一样专门设立一个完全独立的品牌,而应是在现代旗下派生出一个代表高端的品牌。 上海出租车要配备儿童安全带 近日上海市交港局将《上海市出租汽车客运服务规范》公开面向社会征求意见,包括出租车使用年限不超过5年,行车中司机不得主动介入乘客谈话,堵车达15分钟需暂停计费以及车辆因配备儿童安全带等规定。其中在很多细节方面突出出租车的安全性,比如其中有一条,出租车前排座位应配置符合要求的安全气囊袋和合格的消防器材,后排座椅应配置三点式的安全带,乘坐式坐垫中间应安装儿童保险带。据悉,征求意见稿截至时间为本月29日,如果有意见和建议的市民可以提交,交管局将认真研究。 点评:对于所有能加强驾乘安全的措施,都是值得赞赏和鼓励的。但是,对于几岁的孩子适合安全带,几岁的孩子只能用儿童座椅,不知公众是否都一清二楚。目前,中国已逐步迈入汽车社会,但对于汽车的了解和常识性的问题许多车主还知之甚少。所以,除了出台一些硬性措施外,用车知识的普及工作就显得更为重要了。 西部沿海唯一保税港运营 据广西钦州保税港区消息,钦州保税港区汽车进口业务已正式开展,目前已有进口整车在钦州保税港区顺利通关,近期将陆续有进口汽车到岸。 目前,钦州保税港区已建成8个10万吨级的泊位、7万平方米的汽车堆场,并将争取在2012年底前建成7万吨级汽车滚装船专用泊位、15万平方米汽车专用堆场,形成年30万辆整车进出口吞吐能力。 钦州保税港区是中国唯一具备整车进口口岸功能的保税港区,也是中国西部沿海唯一的保税港区,是继天津、大连、上海、广州黄埔之后中国第五个沿海整车进口口岸。2011年11月,钦州保税港区整车进口口岸通过国家验收,具备汽车整车进口业务条件。 点评:随着进口车销量的逐年增长,原有四大整车进口港面临的压力也与日俱增。钦州港正式运营后,不仅可以缓解这种状况,还减少了附近几省运输的物流成本,对于整个西南片区来说,都是一大利好。 曹敬 近日,吉利汽车集团董事长李书福表示,为了保证明年顺利国产,沃尔沃已经以外资品牌的身份向主管部门申请与吉利合资,并计划建立合资自主品牌,两者成立50:50的合资公司。和其他外资品牌一样,启动合资工厂时也要推出合资自主品牌和新能源汽车。 董扬:中国和汽车强国的差距为10年 “中国成为汽车强国要再用10年的时间”,2月27日,中国汽车工业协会秘书长董扬表示,他认为,中国既然能用30年走了人家四五十年的(汽车)历史,我们为什么不可以用10年走20年,按这个速率差不多。“更何况现在我们国家的汽车产业的基础要好得多,国际环境要好得多”。 本版撰文/整理 曹敬 图/CFP 曹敬 EleMMent的内部空间非常宽大,宛如皇宫EleMMent的外形很科幻 前沿 近日,世界最昂贵的房车EleMMent开售,售价达到惊人的190万英镑(约合1860万元人民币)。这座“轮子上的宫殿”长40英尺(约合12米),由奥地利公司Marchi Mobile打造,采用地暖供暖,车内建有酒吧,包括车顶阳台在内的面积达到215平方英尺(约合20平方米)。 这辆太空时代的房车主卧室非常宽敞,摆放着一台40英寸(约合1米)电视机,除此之外,套房浴室、利用雨水的淋浴设施、独立卫生间和休息室也是应有尽有,驾驶室内也摆放着一张双层床。EleMMent可连接移动互联网,里面建有壁炉,安装卫星电视,采用流媒体监控系统,车身则涂有可在黑暗中发光的抛光材料,用于提高夜间行车的安全性。EleMMent令人印象最深的地方莫过于“敞篷式休闲室”,按一下按钮便可打开。它采用地暖供暖系统,车内建有一个酒吧。 Marchi Mobile表示,510制动马力的发动机能够让20吨重EleMMent的最大时速达到93英里(约合每小时149公里),燃烧每加仑燃料可行驶13英里(约合20公里),这种高燃效要归功于出色的空气动力学设计。 EleMMent的室内面积可扩大到430平方英尺(约合40平方米),每平方英尺的售价达到伦敦汉普斯蒂德最豪华住宅的两倍。更令人感到吃惊的是,190万英镑只是一个起卖价。也就是说,价格仍有上涨的可能。据Marchi Mobile的一名消息人士透露,对于EleMMent这种豪华房车,一切皆有可能, ag捕鱼王游戏平台网
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